Wytrącona krzemionka (dwutlenek krzemu / SiO2) stosowana w przemyśle oponiarskim
Od czasu produkcji przemysłowej w 1940 roku, białe produkty z sadzy są szeroko stosowane we wszystkich dziedzinach życia od czasu produkcji przemysłowej od ponad 60 lat. Poza tym, że jest szeroko stosowany jako środek wzmacniający w wyrobach gumowych, może być również stosowany w przemyśle farmaceutycznym, pestycydach, tuszach, farbach, farbach, pastach do zębów, papierze, żywności, paszach, kosmetykach i kosmetykach. Bateria i inne gałęzie przemysłu. W niniejszym artykule krótko przedstawiono główne dziedziny przemysłu: biały czarny i czarny. Jakie zastosowanie ma krzemionka stosowana w przemyśle oponiarskim?
Biała sadza była pierwotnie używana jako ozdobny pasek samoprzylepny do białych opon samochodowych po stronie opony, a jej zastosowanie było stopniowo rozszerzane. Jest stosowany w różnych częściach opon. Mówiąc ogólnie, jeśli zmniejszy się opóźniona utrata gumy bieżnika, przyczepność na mokro również się zmniejszy. Jednakże zastosowanie białej sadzy w bieżniku opony, zwłaszcza metoda strącania o wysokiej dyspersji, biała sadza i środek sprzęgający, może jednocześnie poprawić trwałość opony (poprawić odporność na zużycie) i bezpieczeństwo (poprawić antypoślizgowość), zmniejszyć zużycie paliwa (zmniejszyć opór toczenia ), tak wielu zagranicznych producentów opon jest teraz bardziej na bieżni i zużywa się je wysoko. Dyspersyjna krzemionka może skutecznie poprawić osiągi opony. Ponadto strąconą krzemionkę można stosować w osnowie opony i warstwie pasowej, aby poprawić siłę przyczepności między gumą a drutem drucianym (taką jak układ między białymi). Wymiana sadzy na część z sadzy w gumie po stronie opony może znacznie poprawić trwałość gumy, poprawić wytrzymałość na zginanie i odporność na uderzenia, a także wykorzystać opony do samochodów i ciężkich opon. Może utrzymać stabilność wymiarów związku i poprawić jego odporność na uszkodzenia mechaniczne.
(1) bieżnik
Bieżnik jest częścią kontaktu opony z nawierzchnią. Dlatego stawia się trzy podstawowe wymagania: jeden ma mieć dobrą przyczepność mokrej nawierzchni lub lepszą trakcję, aby zapewnić bezpieczeństwo pojazdu i personelu; po drugie, opory toczenia są niewielkie, aby zaoszczędzić paliwo. Ogólnie rzecz biorąc, opór toczenia opony zmniejsza się o 3-4%, a zużycie paliwa można zmniejszyć o 1%. Opór toczenia bieżnika wynosi około 50%, a opór toczenia podczas okresu redukcji jest ważnym sposobem oszczędzania paliwa. Te trzy są odporne na zużycie i długą żywotność.
A, bieżnik opon
Stwierdzono, że wysoce zdyspergowana biała sadza i specjalny roztwór polimeru i silanowy środek sprzęgający są stosowane, a najlepszy proces mieszania może przezwyciężyć defekty utraty opóźnienia gumy bieżnika i zmniejszenie przyczepności na mokro. Bieżnik z całkowicie białą sadzą jako wypełniaczem może zmniejszyć opór toczenia opony o 20%, co oznacza, że spadek opóźnienia bieżnika jest zmniejszony o około 50%, a zużycie paliwa zmniejsza się o co najmniej 30%.
Obecnie ilość strącanej krzemionki na bieżniku opon osobowych wynosi ogólnie 65.
B, powierzchnia bieżnika
Biała sadzy do ciężkich opon została zaprojektowana, aby poprawić odporność opony na przebicie i odporność na rozdarcie. Wytrącona krzemionka jest szczególnie odpowiednia do bieżnika, ponieważ może nie tylko zmniejszyć opór toczenia, ale także prowadzić do niskiej temperatury. W przypadku opon do samochodów ciężarowych niezwykle ważna jest niska lub niska temperatura.
C, bieżnik opony do biegów przełajowych
Celem stosowania krzemionki strącanej do bieżników opon bieżnikowanych jest zmniejszenie wytwarzania ciepła, poprawienie odporności na ciepło i odporność na rozpad bloku. W porównaniu z czystym, wypełnionym sadzą, bieżnikiem z wytrąconą sadzą, wytrzymałość na rozrywanie i rozrywanie tego pierwszego jest znacznie wyższa niż w przypadku tego ostatniego, a wszystkie wytrącanie z wysoką dyspersją. Kauczukowy bieżnik opony z naturalnej gumy do budowy opony z białej sadzy może uzyskać niską emisję ciepła, lepszą odporność na rozdarcie i zmęczenie oraz efekt łzy bloczków.
(2) strona płodu
Strona opony jest warstwą zewnętrznej gumy, która chroni ciało przed erozją klimatyczną. Powinien mieć dobrą trwałość, odporność na starzenie tlenowe, odporność na zużycie, odporność na rozdarcie, pęknięcia obwodowe i promieniowe, długi okres trwałości zmęczeniowej i tak dalej. Z tego powodu guma naturalna / kauczuk polibutadienowy i pewna mieszanka gumowa zawierająca przeciwutleniacz, inhibitor ozonowy i wosk parafinowy są powszechnie stosowane po stronie opony. Jednak po wyczerpaniu antiozone strona opony zostanie utwardzona i pęknięta, a odporność na ozon i działanie parafiny spowoduje jej zanikanie i zanieczyszczenie ozonem. W tym czasie, jeśli stosuje się strącaną krzemionkę, powyższe zjawiska można oczywiście osłabić.
(3) wiązanie przewodu z drutu
Wytrącona krzemionka jest szeroko stosowana do wiązania nici drutowych. Może być stosowany nie tylko z bieżnikiem formaldehydu z rezorcyną i stosowany do tworzenia systemu klejącego RFS, ale również w celu zwiększenia przyczepności platerowanego drutu stalowego za pomocą gumy. Może być również stosowany z organiczną solą wiertniczą i stosowany do tworzenia systemu białego węgla kamiennego / kobaltu i białego kleju węglowego / żywicy / kobaltu. Te dwa systemy wiążące są gorące. Przyczepność wilgoci i solanki przed i po starzeniu wzrosła wraz ze wzrostem zawartości krzemionki.
Ogólnie rzecz biorąc, sproszkowany krzem jest coraz powszechniej stosowany w oponach, a różne opony reprezentowane przez "zielone opony" stają się coraz bardziej popularne dzięki białej sadzy. Dlatego rozwój ulepszonej białej sadzy będzie ważną częścią rozwoju opon.